🌒 Montaż Klimatyzacji Samochodowej Skoda Fabia

Serwis klimatyzacji samochodowej - Skoda - Kowale Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Serwis klimatyzacji samochodowej, którzy obsługują auta marki Skoda wynosi 50!

^{Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Anduril 23 Jun 2006 20:39 22728 #1 23 Jun 2006 20:39 Anduril Anduril Level 2 #1 23 Jun 2006 20:39 Witam Czytam z uwagą wszystkie wypowiedzi lecz nieznalazłem w nich odpowiedzi na mój problem. Posiadam dwuletni samochód Skoda Fabia, cztery miesiące temu wymieniłem chłodnicę klimy na nową (złapałem zająca i stara chłodnica została pogięta). Wymiany dokonano w autoryzowanym serwisie. I tu zaczeła się moja gechenna z klimą . Dodam że przed wymianą klima działała jak żyleta - i praktycznie niesłyszalna. Podczas wymiany powiedziano mi że miałem czynnika chłodzącego i że załadowano mi prawidłową ilość. wymianie zaobserwowałem dziwne obiawy ze strony klimy. Zaraz po załączeniu słyszalny jest wyraźny syk (ssssssyk) a następnie ciągle słychać tak jakby wrzenie w parowniku - strasznie dokuczliwe na wolnych obrotach zwłaszcza pod światłami - do serwisu powiedziano mi że wszystko sprawdzono szczelność ( i profilaktycznie dodano barwnika fluorescencyjnego). Po wyjeździe z serwisu oczywiście tak samo tygodniu pojechałem do prywatnego serwisu klimatyzacji samochodowej. Okazało się że miałem 250g czynnika a powinno być min. 550g ( co ciekawe powiedziano mi że zwykle nowe Fabie mają od 700- 950g czynnika ładowanego fabrycznie - właściciel serwisu też ma roczną Fabie i sprawdzał u siebie i u klientów ????!!!!! dziwne prawda?). Klima szczelna, doładowałem do 575g lecz nadal tylko 12,2 efekty dzwiękowe znacznie wyciszone lecz nie znikły całkiem. Zapłaciłem 250PLN za 250g to niemało. I tu szukam porady u praktyków czy mozna ze spokojem doładować do 700-950 g czynnika chłodzącego? Czy to pomoże w obniżeniu temperatury i wyciszeniu klimy . Serwisant (prywatny) niezdecydowany ponieważ nigdy nie dobijał więcej niż 575g. Co ciekawe po przeglądzie klimatyzacji w serwisie autoryzowanym ( na gwarancji) jego klima też już nie chłodzi jak przed - czarna magia ? Prosze o pomoc już mam dość - cztery razy w serwisie skody i raz u prywaciarza a klima - brak wydajności i cicho syczy i wrze. Proszę o poradę. #2 23 Jun 2006 21:10 romek77 romek77 Level 12 #2 23 Jun 2006 21:10 Witam radze nie dobijać na oko. Należy udać się do serwisu klimatyzacji która posiada agregat z możliwością odessania czynnika i zważenia ilości. Następnie załadowaniu odpowiedniej ilości czynnika,przeważnie jest nalepiona nalepka z podaną ilością gazu(średnio ok 750g) Słyszalne syczenie po włączeniu klimy spowodowane z reguły zbyt małą ilością czynnika r134a. Powodzenia. #3 23 Jun 2006 21:14 orionbenny orionbenny Level 14 #3 23 Jun 2006 21:14 Ilość czynnika chłodzącego powinna być widoczna na nalepce na przednim pasie pod maską, ewentualnie trzeba znaleść w instrukcji. I tyle powinno się załadować a nie tyle ile wydaje się mechanikowi. Ile jeździłeś na rozszczelnionym układzie? Jeśli długo to należałoby wymienić jeszcze filtr-osuszacz. #4 24 Jun 2006 09:31 sekuta sekuta Level 13 #4 24 Jun 2006 09:31 jakie sa objawy jak żle działa ten filtr -osuszacz . Jak stwierdzić że trzeba go wymienić #5 24 Jun 2006 09:54 orionbenny orionbenny Level 14 #5 24 Jun 2006 09:54 Wymiana jest zalecana co ok. 2- 3 lata. Osuszacz ma w sobie pochłaniacz wilgoci, który absorbuje ją z czynnika chłodzącego i po prostu po jakimś czasie się zużywa. A wilgoć w układzie prowadzi do powolnej destrukcji wielu elementów. #6 24 Jun 2006 21:06 Anduril Anduril Level 2 #6 24 Jun 2006 21:06 Nowa chłodnica wymieniona przez serwis autoryzowany szczelny. Podczas spuszczania cznnika z starą chłodnicą (nabitej fabrycznie) było okoł 850 g, na naklejce pisze 550+/-25g. Prywacirz też zauważył że klimy nabijane fabrycznie mają więcej niż pisze na naklejce i co mówią serwisy. Co o tym sadzić ?. (sprzęt używany przez prywaciarza to pełen automat -odsysa czynnik z pomiarem ilości, odpowietrza ,wylicza obietość układu i ładuje czynnnik chłodzący z odpowiednią dawką oleju lub wielkość można ustawić ręcznie, niestety w serwisie nie można zobaczyć jakiego sprzętu używają i nawet nie pokazują wydruku ile załadowali i trzeba im wierzyć na słowo) Niestety w serwisie mówili że nabili 550g po tygodniu sprzęt u prywaciarza pokazał 250g i dlatego zdecydowałem sie załadować u niego do 550g ( automat sprawdził szczelność układu - OK , brak także oznak wycieków z układu czynnika z barwnikiem) ale klima nadal nie jest zbyt wydajna (choć ciśnienia podobno no i te syczenie. Czy ktoś może miał styczność z klimą w skodzie fabii???? #7 07 Jul 2010 20:20 radekklimat radekklimat Level 21 #7 07 Jul 2010 20:20 Ilosc czynnika w Fabii to 525-575g i nie mniej ni wiecej. Jezeli zostało odessane tylko 250g to znaczy ze gdzies jest nieszczelnosc. Maszyna do obsługi klimy nie jest do wykrywania nieszczelnosci do tego stosuje sie azot ale ci z maszynami nie maja pojecia jak sie sprawdza szczelnosc układu za pomoca azotu. Najczesciej w Fabi nieszczelnosc jest na korku osuszacza przy skraplaczu. Jezeli było to montowane w serwisie to mogli zle korek posadowic w gniezdzie po załozeniu wkładu filtra. Istnieje jeszcze opcja ze tego wkładu nie dali wcale. Syczenie zpowodowane jest mała iloscia czynnika. #8 07 Jul 2010 23:15 carsmot carsmot Level 19 #8 07 Jul 2010 23:15 ciśnienie ok? Tzn. ile HP a ile LP i przy jakiej temp. zewnetrznej ? #9 13 Jul 2010 22:44 maydaywisnia maydaywisnia Level 10 #9 13 Jul 2010 22:44 Witam podłączę się pod temat. Skoda fabia rok 2002. Klima napełniona, szczelność sprawdzona. Wentylatory oba wymienione ( bo podobno dzialał tylko wysoki bieg). Problem w tym że klima raz działa raz nie, jak jej się zachce to wentylatory się załączają i klima działa. Jak ma gorszy moment to wentylatory nie kręcą i nici ze schładzacza. Co ciekawe jak już działa to się nie wyłącza tylko pracuje. W ciągu jednego dnia może 3 razy działać a 10 nie reguły nie ma. Inne pytanie czy przy pracującej klimie normalny jest syk (ssssyk), ostatnie pytanie - dzisiaj jadąc rano do roboty (temp 24st) klima zadziałała ale z nawiewów leciała jakaś mgiełka jak by para czy coś czy to normalne?? dziękuję wszystkim za odpowiedzi. #10 13 Jul 2010 23:01 romoo romoo User under supervision #10 13 Jul 2010 23:01 Jak ci leci mgiełka o dziwnym zapachu to masz nieszczelność parownika. #11 14 Jul 2010 12:33 maydaywisnia maydaywisnia Level 10 #11 14 Jul 2010 12:33 mgiełka poleciała tylko raz może to przez różnicę temperatur? poza tym była bezwonna Dodano po 47 [sekundy]: poza tym co z resztą objawów są jakoś połączone?? co jest niesprawne?? #12 06 Jul 2015 19:25 tyrdax tyrdax Level 9 #12 06 Jul 2015 19:25 Odświeżam temat. Skoda Fabia SDI rok 2001 Mam problem z nie wyłączającą się klimatyzacją. Od razu po kliknięciu AC wentylatory uruchamiają się i klimatyzacja działa, ale w przypadku wyłączenia niestety nie ma zmiany. Sprawdziłem bezpieczniki - wszystkie sa ok. Ma ktoś jakiś pomysł co się może dziać? #13 07 Jul 2015 17:17 qpx qpx Company Account Level 11 #13 07 Jul 2015 17:17 odpiąć wtyczke na kompresorze wpiąć żarówke i sprawdzić. Po właczeniu AC żarówka świeci, po wyłaczeniu żarówka gaśnie, jeżeli nie gaśnie trzeba lecieć po instalacji, być może przekaźnik się skleił, ale zacząłbym od najbardziej banalnego: sprawdzenia samego włacznika. #14 07 Jul 2015 17:46 grala1 grala1 VAG group specialist #14 07 Jul 2015 17:46 Co ty chcesz tm tą żarówką sprawdzać skoro tam nie ma sprzęgła na kompresorze, kompresor jest sterowany zaworem na nim przez sygnał PWM. Nie ma tam żadnego przekaźnika od tego. Ja bym proponował połączyć się ze sterownikiem klimatyzacji zajrzeć w parametry. #15 09 Jul 2015 19:41 Ireneo Ireneo Level 42 #15 09 Jul 2015 19:41 Arturze,PWM do sprężarki małą żarówką idzie ma ok 12 kontrolka się w grupie vag wiele razy. #16 10 Jul 2015 00:12 grala1 grala1 VAG group specialist #16 10 Jul 2015 00:12 Po tym przekaźniku sądzę że ktoś tu myślał o kompresorze ze sprzęgłem a nie o zaworze. #17 13 Jul 2015 21:33 qpx qpx Company Account Level 11 #17 13 Jul 2015 21:33 fakt pomyślałem o sprężarce ze sprzęgłem, a nie na zaworze, mój bład... #18 14 Jul 2015 21:38 Ireneo Ireneo Level 42 #18 14 Jul 2015 21:38 Czy zawór czy sprzęgło w Fabii idzie to sprawdzić żarówką. #19 23 Jul 2015 20:58 sekuta sekuta Level 13 #19 23 Jul 2015 20:58 może przekaznik Moderated By domex32: Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika. Ostrzeżenie. #20 21 Jun 2021 04:59 kk07 kk07 Level 10 #20 21 Jun 2021 04:59 Witam. mam Fabie 2002 r tdi kombi. klima przestała chłodzić wiec dobiłem gaz w servisie. niestety w dalszym ciągu w upały nie chłodziła. zauważyłem ze gdy jest chłodno to po włączeniu klimy mogę jeździć na niej w największe upały i działa wszystko elegancko dopóki nie zgaszę silnika. czyli gdy jest już za ciepło klima sie nie aktywuje . czy może ktoś może poradzić mi gdzie szukać problemu? #21 21 Jun 2021 09:27 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #21 21 Jun 2021 09:27 kk07 wrote: Witam. mam Fabie 2002 r tdi kombi. klima przestała chłodzić wiec dobiłem gaz w servisie. niestety w dalszym ciągu w upały nie chłodziła. To jedź tam gdzie "dobito" klimę. Co to za serwisy które tylko dobijają,ale klientów po kieszeni. W piątek też taki mi się trafił, dobił za małe pieniądze gdzieś pod supermarketem , oprócz tego że układ ma dziurę to jeszcze sprężarka ma urwane sprzęgło (astra j), co niewidomy by zauważył (sprężarka na górze).} Kompleksowa usługa klimatyzacji Szczecin. Choć w Klima System zajmujemy się systemami takimi jak: wentylacja, rekuperacja, ogrzewanie podłogowe czy pompy ciepła, to główną osią naszej działalności jest kompleksowa usługa związana z instalacją systemów klimatyzacji. Od ponad 20 lat prężnie rozwijamy się w tej dziedzinie, by

Chłodnica klimatyzacji samochodowej jest popularną nazwą skraplacza, który jest jednym z głównych elementów układu klimatyzacji. Często przy problemach z działaniem klimatyzacji rozwiązaniem jest właśnie wymiana chłodnicy. Skraplacz podczas działania, głównie ze względu na swoje umiejscowienie z przodu auta oraz precyzyjną budowę, narażony jest na uszkodzenia mechaniczne, zanieczyszczenia i korozję. Zanieczyszczenia błotem, owadami, czy tez korozja mogą prowadzić do zmniejszenia wydajności chłodnicy, przez co nie będzie ona zdolna do schłodzenia czynnika chłodniczego, a w konsekwencji nie uzyskamy oczekiwanej temperatury w pojeździe. Dlatego przy niedziałającej klimatyzacji, warto sprawdzić czy nie należy wymienić skraplacza. Budowa chłodnicy klimatyzacji (budowa skraplacza) Chłodnica klimatyzacji, czyli skraplacza, charakteryzuje się bardzo precyzyjną budową, przez co narażona jest na wszelkiego rodzaju zagięcia, wgniecenia i inne uszkodzenia mechaniczne. Znaczna część samochodów nie jest wyposażona w żadne zabezpieczenia chroniące skraplacz i nawet najmniejszy kamień może go uszkodzić powodując nieszczelność, a co za tym idzie zmniejszenie wydajności lub całkowite uszkodzenie. Dlatego jeżeli klimatyzacja w samochodzie przestaje działać, warto dokładnie sprawdzić skraplacz, bo prawdopodobnie on może być tego przyczyna. Czasami o nieszczelności może świadczyć zielonkawy nalot. Jeżeli znajdziemy przyczynę, należy wymienić chłodnice klimatyzacji na nową. Można to zrobić samodzielnie, kupując wcześniej oryginalną część lub równie skuteczny zamiennik albo udać się do mechanika samochodowego. Jak wymienić chłodnicę klimatyzacji? Samodzielna wymiana chłodnicy klimatyzacji wymaga pewnej wiedzy i precyzji działania. Do wymiany potrzebne są kombinerki, śrubokręt, zestaw kluczy i jakieś szmatki, ponieważ z pewnością można się trochę ubrudzić. Procedura wymiany skraplacza może się różnić w zależności od marki i modelu samochodu oraz umiejscowienia. Bez względu od rodzaju auta w pierwszej kolejności należy całkowicie opróżnić układ z czynnika chłodniczego. Zazwyczaj wymiana przebiega w kilku krokach: demontaż przednich lamp, wykręcenie śrub ze zderzaka i zdjęcie zacisków, odkręcenie aluminiowych rurek z lewej strony chłodnicy i wyjęcie rury odpływu cieczy z chłodnicy, demontaż belki wzmacniającej i ostatecznie odkręcenie śrub wyjęcie uszkodzonej chłodnicy i włożenie nowej wykonując wszystkie kroki w odwrotnej kolejności. Należy być przy tym bardzo ostrożnym, aby nie uszkodzić nowego skraplacza. Na samym końcu należy uzupełnić układ klimatyzacji czynnikiem chłodzącym i sprawdzić czy działa. Jaki skraplacz wybrać? Przy niedziałającym układzie klimatyzacji na skutek uszkodzonego skraplacza, należy kupić nowy i go wymienić samodzielnie lub u mechanika samochodowego. Decydując się na samodzielna wymianę warto zapoznać się z ofertą nowych skraplaczy klimatyzacji dostępnych na rynku. Można zdecydować się na oryginalny nowy produkt lub o wiele tańszy a tak samo efektywny zamiennik. Aktualnie na rynku dostępne są zamienniki wysokiej jakości dorównujące w 100% markowym produktom. Należy tylko pamiętać, aby wybierając zamiennik kierować się jakością, a nie jedynie ceną. Wysokiej jakości zamienniki mogą Państwo zakupić w zakładce Chłodnice klimatyzacji

Warsztaty samochodowe - Serwis klimatyzacji samochodowej, Tarczyn, Skoda Serwis klimatyzacji samochodowej - Skoda - Tarczyn Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Serwis klimatyzacji samochodowej, którzy obsługują auta marki Skoda wynosi 8!

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jakub16 10 Mar 2012 17:59 21964 #1 10 Mar 2012 17:59 jakub16 jakub16 Level 12 #1 10 Mar 2012 17:59 Witam. W mojej skodzie fabii 2001 rok MPi rok temu założyłem klimatyzację. Przez 2 miesiące klima działała idealnie (2 st C przy wylocie) później zaczeły się problemy z załączeniem klimatyzacji na 10 uruchomień raz się włączyła. W końcu nie załączała się w ogóle. Pomyślałem że gdzieś jest nieszczelność i czynnik wyleciał. Dzisiaj podjechałem napełnić klimatyzację. Okazało się że czynnik jest (450 g) ale i tak czynnik został odciągnięty z układu, oczyszczony i wpuszczony nowy (550 g). Niestety klima nie ruszyła pomimo uzupełnienia czynnika. Komputer nie pokazuje żadnych błędów, w wartościach rzeczywistych ciśnienie w układzie to ok 6 bar, temperatura czujnika zewnętrznego 7,5 stopni. Auto posiada sprężarkę bez sprzęgłową VW AG DENSO 6Q0820803D po odpięciu wtyczki przy wciśniętym AC jest napięcie ok 12V Po podaniu na gniazdo sprężarki 12V z akumulatora słychać tylko jak "pstryknie" elektrozawór ale klimatyzacja nie wystartuje. Podmieniałem czujnik ciśnienia na wężu ale nadal to samo. Co jeszcze może powodować, że klima nie chce się włączyć? Jaki jest objaw uszkodzenia zaworu rozprężnego w parowniku? #2 12 Mar 2012 13:20 zuku83 zuku83 Level 2 #2 12 Mar 2012 13:20 Jak dla mnie to sprężarka jest uszkodzona. Dokładałeś klimatyzację oryginalną? Jeżeli zawór rozprężny będzie zablokowany, to klima wystartuje, ale po osiągnięciu wysokiego ciśnienia (zbyt wysokiego) powinna się rozłączyć. oprócz tego po podłączeniu manometrów będzie widoczna próżnia na niskim a na wysokim wspomniane wcześniej zbyt wysokie ciśnienie. Sprawdź czy przewód wysokiego ciśnienia robi się ciepły (ten idący ze sprężarki do parownika. Jeżeli nie to prawdopodobnie uszkodzona sprężarka ale dla pewności powinno się podłaczyć manometry. pamiętaj że lima nie wystartuje jeżeli jest zbyt zimno. #3 12 Mar 2012 20:57 jakub16 jakub16 Level 12 #3 12 Mar 2012 20:57 Klima jest oryginalna przełożona z innego auta. Dowiedziałem się dzisiaj że sprężarka pomimo tego, iż jest sterowana elektrozaworem posiada sprzęgło tzw przeciążeniowe. Dzisiaj ściągnąłem pasek i sprężarkę można okręcić bez większych oporów mniej więcej czuć taki opór jak bym okręcał niezużyte łożysko. Niestety nie dałem rady zdjąć koła pasowego bo nie chciałem niczego urwać. Czy ktoś posiada informacje na temat tego sprzęgła jak jest zbudowane i jak to koło idzie zdjąć? Czy wystarczy ściągacz? #4 13 Mar 2012 11:29 Termac Termac Level 10 #4 13 Mar 2012 11:29 W tych sprężarkach standardowym uszkodzeniem jest źle działający zawór sterujący. Dopóki się nie otworzy i nie połączy strony ssawnej z komorą wewnętrzną sprężarka pracuje bezoporowo. Krzywka na wałku napędowym się nie wychyla i tłoki praktycznie nie poruszają się. Jeśli chodzi o sprzęgło to jest to sprzęgło zrywalne. Kiedy sprężarka ulegnie uszkodzeniu mechanicznemu sprzęgło zrywa się i koło pasowe może kręcić się dalej ( można kontynuować jazdę ). Proponuję sprężarkę zdemontować i przesłać do specjalistycznego zakładu regenerującego kompresory. Wszelkie próby naprawy we własnym zakresie są z góry skazane na kosztowną porażkę. Pozdrawiam. Sławek #5 21 Mar 2012 20:05 gajdek419 gajdek419 Level 18 #5 21 Mar 2012 20:05 Sprawdź po pierwsze czy w raz z obracającym się kołem kręci się łeb śruby M6 - łączy ona "kwadratową wytłoczkę" z wałem sprężarki. Przed zdemontowaniem sprężarki trzeba sprawdzić ciśnienia jakie są po włączeniu klimy = może sprężarka jest ok a coś z klapami.... #6 25 Mar 2012 21:02 daro131313 daro131313 Level 14 #6 25 Mar 2012 21:02 Odesij z niego olej do czystego naczynia,w tych kompresorach jest sroba do napelniania olej jest czarny lub szary to kompresor jest do wyrzucenia a uklad do czysty to wymien zawor i powinno byc tego zaworu 12 voltami jest bledem ,tam sa podawane rozne czeskie kompresory sa do... #7 25 Mar 2012 21:43 jakub16 jakub16 Level 12 #7 25 Mar 2012 21:43 Łeb śruby obraca się razem z kołem pasowym. Czyli to znak, że sprzęgło ok tak? Po zdjęciu paska wielorowkowego opór sprężarki jest minimalny taki jak by koło obracało się tylko na łożysku. Na sprężarce pisze DENSO a więc to chyba nie Czechy. Dodano po 2 [minuty]: A czy do wyciągnięcia tego zaworka trzeba spuszczać klimę? #8 26 Mar 2012 19:42 daro131313 daro131313 Level 14 #8 26 Mar 2012 19:42 Do wyjecia zaworka trzeba wypuscic gaz poniewarz w C jest tam cisnienie ok 7-6 atmosfer. #9 26 Mar 2012 20:05 gajdek419 gajdek419 Level 18 #9 26 Mar 2012 20:05 daro131313 wrote: Sprawdzanie tego zaworu 12 voltami jest bledem ,tam sa podawane rozne czeskie kompresory sa do... Napięcie jest jedno, z tymże tam mamy do czynienia ze sygnałem prostokatnym o różnym współczynniku wypełnienia - stałe napięcie 12V mozna traktować jako sygnał prostokątny o wypełnieniu 100% więc sprawdzenie stałym napięciem 12V ma jak najbardziej sens POD WARUNKIEM ŻE ZNANA JEST POLARYZACJA! Kolega ma kompresor japoński a nie czeski świadczy o tym numer OE. A czeskie swoją drogą były do du... do jakiegoś czasu gdy to Valeo naprawiło wady fabryczne tego kompresora - ale to nie w tym akurat samochodzie. #10 27 Mar 2012 18:52 daro131313 daro131313 Level 14 #10 27 Mar 2012 18:52 Dltego uzywa sie specjalnego testera do tych zakladali sporo kompresow z cz ,to wytrzymuje 3-4 lata. #11 16 Apr 2012 09:29 jakub16 jakub16 Level 12 #11 16 Apr 2012 09:29 Witam ponownie, uszkodzona okazała się sprężarka klimy co było spowodowane małą ilością lub brakiem oleju w układzie klimatyzacji. Kupiłem używaną sprężarkę lecz przed jej montażem chciałbym wyczyścić cały układ. Czy są do tego jakieś specjalne preparaty? i w jaki sposób to wykonać? co płukać i czy w tej instalacji znajduję się jakiś filtr który można wymienić? #12 22 Apr 2012 13:27 daro131313 daro131313 Level 14 #12 22 Apr 2012 13:27 ukladu jest sie to maszyna do napelniania klimatyzacji,maszyna musi posiadac funkcje sie wyjmuje i do czyszczenia montuje sie tam specjalny zamiast zaworu rozpreznego zaklada sie inny z rozwierconym wysokim sie nie podlacza a do przewodow rowniez zaklada sie adaptery i tam podlacz myje w przeciwnym kierunku niz pracuje ktos zaproponuje cos innego lub bedzie probowal czyscic zaworami do napelniania tzn. ze nie ma o tym bladego pojeci. #13 23 Apr 2012 21:59 jakub16 jakub16 Level 12 #13 23 Apr 2012 21:59 No właśnie byłem w pewnym warsztacie i przekonywali mnie że czyszczenie odbywa się poprzez złącza do napełniania klimy. Niestety nie ma w okolicy zakładu który wykona tą usługę w sposób profesjonalny aby skasować pieniądze a po roku znów sprężarka na złom. Czy jest jakiś sposób na domowe czyszczenie układu klimatyzacji? Chodzi mi po głowie płukanie benzyną ekstrakcyjną przez złącze sprężarki pod ciśnieniem np pistoletem do ropowania. czy jest sens się w to bawić? #14 24 Apr 2012 07:02 andrend andrend Level 26 #14 24 Apr 2012 07:02 Najlepszy sposób to rozebranie całego układu wyczyszczenie i złożenie. Pozdrawiam. #15 24 Apr 2012 10:12 Termac Termac Level 10 #15 24 Apr 2012 10:12 Nie ma sensu. Do tego są przeznaczone specjalne urządzenia i płyny. Lepiej przejechać się gdzieś dalej ale zrobić to profesjonalnie. Zakład w którym chcą to zrobić przez zawory serwisowe jest daleki od profesjonalizmu. Nie dopuść do tego aby na Twoim aucie i za twoje pieniądze ktoś uczył się zawodu. Pozdrawiam #16 26 Apr 2012 22:09 daro131313 daro131313 Level 14 #16 26 Apr 2012 22:09 Kolega andred ma racje,nie praktykuje sie tej metody ze wzgledu na badzo czasochlonne wymontowywanie reduktora z pod deski. Dodano po 9 [minuty]: Do czyszczenia uzywa sie gazu do napelniania klimy,w tym przpadku R134a. #17 16 May 2012 07:20 radekklimat radekklimat Level 21 #17 16 May 2012 07:20 Kolego Daro Piszesz takie głupoty az sie rzygac chce Zadna maszyna do napełniania klimy i jej obsługi nie czysci samego układu a juz napewno nie sosuje sie do czyszczenia czynnika chłodniczego. Sa specjalne urzadzenia do tego celu i pracuja na specjalny płyn lub na benzyne ekstrakcyjna, te drugie sa drozsze w zakupie ale bardziej skuteczne #18 16 May 2012 21:55 daro131313 daro131313 Level 14 #18 16 May 2012 21:55 Nie widziales nigdy maszyny do do napelniania z funkja mycia ukladu?W-a to podobno wielkie miasto. #19 17 May 2012 08:57 jakub16 jakub16 Level 12 #19 17 May 2012 08:57 Dzięki wszystkim za pomoc problem rozwiązany. Faktycznie powodem była zatarta sprężarka klimy. Po zamontowaniu innej sprężarki, wyczyszczeniu układu, założeniu nowego osuszacza, zalaniu nowym olejem i napełnieniu klimy temperatura przy wylocie ok 3 °C #20 18 Jul 2012 13:27 Level 1 #20 18 Jul 2012 13:27 jakub16: Ile Cie ta cała operacja kosztowała? U mnie objawy są takie same, więc chcę wiedzieć na jakie koszty się szykować. #21 28 Mar 2013 00:09 manta19 manta19 Level 10 #21 28 Mar 2013 00:09 gajdek419 wrote: daro131313 wrote: Sprawdzanie tego zaworu 12 voltami jest bledem ,tam sa podawane rozne czeskie kompresory sa do... Napięcie jest jedno, z tymże tam mamy do czynienia ze sygnałem prostokatnym o różnym współczynniku wypełnienia - stałe napięcie 12V mozna traktować jako sygnał prostokątny o wypełnieniu 100% więc sprawdzenie stałym napięciem 12V ma jak najbardziej sens POD WARUNKIEM ŻE ZNANA JEST POLARYZACJA! Kolega ma kompresor japoński a nie czeski świadczy o tym numer OE. A czeskie swoją drogą były do du... do jakiegoś czasu gdy to Valeo naprawiło wady fabryczne tego kompresora - ale to nie w tym akurat samochodzie. Sory za kotleta,ale chciałbym sie dowiedzieć czy sygnał współczynnika wypełnienia jest na plusie (12V??) czy na masie jak to bywa (sterowanie masą).Byłbym bardzo wdzięczny za #22 11 Jun 2013 21:20 gajdek419 gajdek419 Level 18 #23 09 Aug 2017 22:29 daniel_lhr daniel_lhr Level 13 #23 09 Aug 2017 22:29 W tej fabi sygnał jest na (+) .Masa jest na stałe.

Serwis Express. "Polecam , problem z układem klimatyzacji udało się rozwiązać , choć dwa poprzednie warsztaty twierdziły że się nie da . Najfajniejszy był kontakt z warsztatem który na bieżąco informował o postępach i kosztach.", Auto Serwis P.Mazurkiewicz Tuning Hamownia DPF Elekt. Mech. ul. Wierzbowa 8a, Kalisz.

Naprawa ukladu klimatyzacji VW passat B5 fl Szukam konkretnego warsztatu w naprawie klimatyzacji w passat B5 fl. W ubiegłym roku miałem wymienioy kompresor, chłodnice i nadal nie chłodzi (podejrzenia są że padł… Szukasz zaufanego warsztatu samochodowego w mieście PL, dla marki Skoda ★ Zobacz cennik dla Serwis klimatyzacji samochodowej ^{Opis pojazduDane pojazduDane techniczneHistoria i opis modeluSkoda fabia jest samochodem osobowym dedykowany osobom najczęściej poruszających się po mieście. Od 1999 roku produkowanym przez niemiecki koncern Volsvagen AG pod szyldem marki Skoda Auto funkcjonującej na terenie Republiki Czeskiej .W obecnej wersji Skoda Fabia pierwszy raz została zaprezentowana w Paryżu w 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych. Auto posiada płytę podłogową taką samą jaką ma Skoda Rapid, Audi A1 i Seat Ibiza. Jej wygląd był odwzorowany od koncepcyjnego modelu VisonC. 28 sierpnia zaczęła się produkcja seryjna tego wypożyczalnia oferuje wynajem tego auta zarówno do miasta jak i na krótkie i niedalekie wakacje. Skoda Fabia jest większa gabarytowo od CityGo jednak ciągle mniejsza od wersji Combi, dlatego na dalekie wycieczki z całą rodziną oferujemy większe auta, które również są dostępne w naszej wypożyczalni ABS ESP Centralny zamek Elektryczne lusterka Komputer pokładowy KlimatyzacjaMasa i Wymiary Długość 3992mm Szerokość 1732mm Wysokość 1452mmDane podstawowe Typ nadwoziaHatchback Liczba miejsc5 Liczba drzwi5 Rok produkcji2016Dane podstawowe Pojemność skokowa 999 Moc 60KM Rodzaj paliwa Pb Rodzaj napędu FWD SkrzyniaManualnaOsiągi 0-100KM/H 15,7s Prędkość max160} lvT9Ypq. 20 486 155 441 403 208 159 443 316

montaż klimatyzacji samochodowej skoda fabia